Cómo elegir: Pomos de palanca de cambios Guía de la IA

Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Pomos de palanca de cambios

Rosca o adaptador: Comprueba la rosca de la palanca (métrica con diámetros habituales de 8, 10 o 12 mm) o si el pomo original va a presión y necesita adaptador. Muchos coches modernos no tienen rosca y los pomos universales no se pueden fijar sin adaptadores.
Bloqueo de marcha atrás: Si para meter la marcha atrás hay que levantar un anillo bajo el pomo, el nuevo pomo debe conservar ese mecanismo. Sin él puede quedar inutilizada la marcha atrás o meterse por error.
Fuelle: Asegúrate de que el fuelle original se pueda sujetar al nuevo pomo. Si no, el fuelle queda suelto y entra suciedad en el mecanismo.
Esquema de marchas: El esquema del pomo debe coincidir con el de la caja (5 o 6 marchas y posición de la marcha atrás). Un esquema erróneo confunde a otros conductores.
Material y peso: Evita los pomos metálicos macizos si aparcas al sol. El metal se calienta mucho en verano y se enfría en invierno.

Accesorios originales del fabricante: Mantienen el bloqueo de marcha atrás y el fuelle sin adaptaciones. Ver Accesorios originales del fabricante en Amazon
Sparco: Pomos deportivos universales con adaptadores. Ver Sparco en Amazon

Pomos universales en coches con anillo de marcha atrás sin comprobar la compatibilidad.
Pomos fijados solo con tornillos prisioneros sobre palancas lisas, que acaban girando.
Pomos con esquema de marchas distinto al de tu caja.

No; las palancas de los automáticos llevan botón de desbloqueo y mecanismo propio, y necesitan un pomo específico.