Cómo elegir: Aceite de horquilla Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Aceite de horquilla
- Viscosidad real, no solo el grado «W»
- Compara la viscosidad en cSt a 40 °C entre marcas; un 10W de una marca puede equivaler a un 7,5W o a un 12,5W de otra. El grado SAE de horquilla no está estandarizado entre fabricantes y el cSt es lo que determina el hidráulico.
- Grado según manual y uso
- Parte del grado que indica el manual (lo habitual está entre 5W y 15W); sube de grado para endurecer el hidráulico y baja para suavizarlo. El aceite controla el freno hidráulico de la suspensión, no la dureza del muelle.
- Nivel o volumen
- Ajusta la cámara de aire en milímetros o el volumen por botella que marque el manual, y aplícalo igual en ambas barras. El nivel cambia la progresividad al final del recorrido: unos milímetros se notan.
- Tipo de horquilla
- Las horquillas de cartucho y las de competición piden aceites de alto índice de viscosidad o específicos del fabricante de la suspensión. Mantienen el comportamiento estable cuando la suspensión se calienta.
Marcas que importan
- Motul: Tiene gama Fork Oil Expert y Factory Line en varios grados. Ver Motul en Amazon
- Liqui Moly: Ofrece aceite de horquilla en grados ligeros, medios y pesados. Ver Liqui Moly en Amazon
- Ipone: Tiene gama de horquilla muy usada en off-road. Ver Ipone en Amazon
- Silkolene: Ofrece aceites de horquilla y suspensión de Fuchs. Ver Silkolene en Amazon
- Putoline: Tiene amplia gama de grados para afinar el hidráulico. Ver Putoline en Amazon
- Bel-Ray: Es veterano en aceites de suspensión. Ver Bel-Ray en Amazon
Qué evitar
- Suponer que el mismo grado «W» de dos marcas distintas da el mismo comportamiento.
- Mezclar aceites de marcas o grados distintos dentro de la misma horquilla.
- Rellenar sin vaciar del todo ni respetar el nivel de una barra a otra.
Preguntas
¿El aceite de horquilla endurece la suspensión?
Cambia el hidráulico (la velocidad a la que se comprime y se extiende), no la dureza del muelle. Si la moto se hunde demasiado con tu peso, el problema suele estar en el muelle o en la precarga.