Cómo elegir: Discos de embrague de moto Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Discos de embrague de moto
- Grosor mínimo
- Cambia el juego si algún disco de fricción está por debajo del límite de servicio del manual. Con menos material la presión de los muelles no basta y el embrague patina.
- Planitud de los discos lisos
- Comprueba la deformación sobre una superficie plana con galgas y cambia los que superen el límite o estén azulados. Un disco de acero alabeado provoca tirones y arrastre aunque la fricción sea nueva.
- Juego completo
- Sustituye todos los discos de fricción a la vez y, si procede, en kit con los de acero. Mezclar discos con distinto desgaste reparte mal la presión.
- Material de fricción
- Corcho o compuesto orgánico para uso normal; sinterizados o reforzados para competición o motos muy preparadas. Los compuestos más agresivos aguantan más calor pero pueden endurecer el tacto.
- Preparación antes de montar
- Sumerge los discos de fricción en el mismo aceite del motor antes de montarlos. Montarlos en seco puede quemar la superficie en los primeros usos.
Marcas que importan
- EBC: Gama amplia de discos estándar y reforzados con kits completos. Ver EBC en Amazon
- Newfren: Discos italianos con buena cobertura de motos europeas y japonesas. Ver Newfren en Amazon
- Barnett: Discos de alto rendimiento, muy usados en off-road y custom. Ver Barnett en Amazon
- Vesrah: Fabricante japonés de discos de embrague de recambio. Ver Vesrah en Amazon
- TRW: Discos de embrague además de su gama de frenos para moto. Ver TRW en Amazon
Qué evitar
- Kits sin especificar número de discos y grosor.
- Reutilizar discos lisos azulados por sobrecalentamiento.