Cómo elegir: Cambios traseros Guía de la IA

Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Cambios traseros

Velocidades y tiro: Mismo número de velocidades y misma familia de tiro que el mando Por ejemplo, el Shimano de 11 velocidades de carretera y el de 11 velocidades de montaña no son intercambiables.
Piñón máximo admitido: El piñón más grande del cassette no debe superar el máximo que indica el fabricante del cambio Si lo supera, la roldana superior choca con el piñón y el cambio funciona mal.
Capacidad total y longitud de patín: Capacidad mínima = (plato grande − plato pequeño) + (piñón grande − piñón pequeño). Patín corto, medio o largo según el resultado Con capacidad insuficiente, la cadena queda floja o tensa en los cruces.
Embrague: En montaña, gravel y 1x, cambio con embrague (Shimano Shadow RD+ o el embrague de SRAM) El embrague evita que la cadena golpee el cuadro o se salga en terreno roto.
Sistema de montaje: Los cambios SRAM Transmission (T-Type) solo se montan en cuadros con estándar UDH Se fijan directamente al eje y no usan patilla convencional.

Shimano: Gamas de carretera (Claris a Dura-Ace), de gravel (GRX) y de montaña (Deore a XTR). Ver Shimano en Amazon
SRAM: Eagle y Transmission en montaña, Rival, Force y Red en carretera y gravel. Ver SRAM en Amazon
Campagnolo: Solo para transmisiones Campagnolo completas. Ver Campagnolo en Amazon
microSHIFT: Opción económica, por ejemplo la serie Advent X en 1x de montaña. Ver microSHIFT en Amazon

Comprar un cambio sin comprobar el piñón máximo del cassette.
Mezclar un cambio de carretera con mandos de montaña de la misma marca sin confirmar que son compatibles.

Es la patilla universal de SRAM. Cada vez más cuadros la incorporan, y los cambios T-Type la necesitan.