Monos de moto El mejor según la IA
Elegido por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
El mejor según la IA (línea): Dainese Laguna Seca 5
Es un mono de piel deportivo muy extendido en España, con protecciones homologadas, buen equilibrio entre protección y precio para carretera y tandas, y un buen servicio posventa.
No es para: Quien busque un mono textil para viajar o uso diario, o quien vaya a competir y necesite un mono a medida o con airbag integrado.
El mejor según la IA para cada necesidad
Para Alternativa deportiva de otra marca
Alpinestars Missile (línea)
Mono de piel de corte racing con buena ventilación y deslizaderas en rodillas.
No es para: Quien busque un corte cómodo para viajar.
Para Presupuesto más contenido
Ixon (marca)
Marca con monos de piel homologados a un precio más accesible que las italianas.
No es para: Quien ruede habitualmente en circuito a ritmo alto.
Para Mono de dos piezas versátil
Rev'it (marca)
Chaquetas y pantalones de piel con cremallera de unión, útiles también para carretera por separado.
No es para: Quien quiera la máxima protección en circuito, donde el mono de una pieza es preferible.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Monos de moto
- Homologación EN 17092
- Clase AAA para uso deportivo y en circuito; la etiqueta debe indicarlo. La clase AAA es la de mayor resistencia a la abrasión y al desgarro dentro de la norma.
- Protecciones
- Protectores de hombros, codos, caderas y rodillas según EN 1621-1, y espaldera EN 1621-2 de nivel 2 (en muchos monos se vende aparte). La piel protege del arrastre, pero los golpes los absorben las protecciones.
- Piel y costuras
- Piel bovina o de canguro de buen grosor (habitualmente entre 1,2 y 1,4 mm) con costuras dobles o triples en las zonas de impacto. Las costuras son el punto que suele ceder primero en una caída.
- Ajuste en postura de conducción
- Pruébatelo inclinado como en la moto: debe quedar ceñido, sin que las protecciones se desplacen, y con paneles elásticos en entrepierna y espalda. Un mono holgado deja las protecciones fuera de sitio justo cuando hacen falta.
- Compatibilidad con airbag
- Si usas o vas a usar un airbag de chaleco, comprueba que el mono está preparado para llevarlo debajo. No todos los monos tienen holgura en el torso para un chaleco airbag.
Marcas que importan
- Dainese: Referencia en monos de piel deportivos, con buena red de tiendas en España. Ver Dainese en Amazon
- Alpinestars: Gama racing amplia, de iniciación a competición. Ver Alpinestars en Amazon
- Spidi: Italiana con monos de piel de buen ajuste. Ver Spidi en Amazon
- Rev'it: Holandesa, fuerte en monos de dos piezas y ajuste cómodo. Ver Rev'it en Amazon
- Ixon: Francesa, opción más económica con homologación. Ver Ixon en Amazon
- Seventy Degrees: Marca de iniciación muy presente en tiendas españolas. Ver Seventy Degrees en Amazon
Qué evitar
- Monos sin etiqueta EN 17092 o solo con clase A o B para uso deportivo.
- Comprar online sin conocer la tabla de tallas: las tallas italianas suelen tallar pequeño.
- Usar el mono sin espaldera porque 'ya trae protecciones'.
- Monos de segunda mano con costuras abiertas o piel cuarteada.
Preguntas
¿Mono de una pieza o de dos?
Para circuito, de una pieza: es más seguro y lo exigen muchas tandas. El de dos piezas con cremallera de unión es más práctico si también vas a usar la chaqueta sola.
¿Qué talla elijo si estoy entre dos?
La más ajustada que te permita adoptar la postura de conducción sin tirones, porque la piel cede algo con el uso.