Cómo elegir: Filtros de partículas Guía de la IA

Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Filtros de partículas

Compatibilidad exacta: Coincidir código de motor, norma Euro y referencia OE del filtro El volumen, el sustrato y los sensores asociados cambian entre versiones del mismo modelo.
Sistema con o sin aditivo: Comprobar si el coche usa aditivo de regeneración (como el Eolys en algunos diésel del grupo PSA) y reponerlo y reprogramarlo al cambiar el filtro Sin el aditivo o sin poner a cero el contador, el filtro nuevo se colmata rápido.
Limpieza frente a sustitución: Valorar la limpieza profesional si el sustrato no está fisurado ni fundido Un filtro colmatado por hollín a veces se recupera; uno roto o lleno de cenizas de aceite hay que cambiarlo.
Causa de la colmatación: Revisar EGR, inyectores, sensor de presión diferencial y uso solo urbano antes de cambiar Si no se corrige la causa, el filtro nuevo se vuelve a colmatar.

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Anular o vaciar el filtro de partículas y reprogramar la centralita: es ilegal y no pasa la ITV.
Comprar un filtro sin confirmar si el sistema es con aditivo.
Montar el filtro sin regenerar ni reprogramar con equipo de diagnosis.

No siempre: a menudo basta una regeneración forzada o revisar el sensor de presión diferencial; conviene diagnosticarlo antes de comprar.