Neumáticos todoterreno El mejor según la IA
Elegido por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
El mejor según la IA (línea): BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Es el todoterreno mixto de referencia, con carcasa resistente a cortes en los flancos y buena tracción en pista, piedra y barro ligero sin hacerse insoportable en asfalto.
No es para: Quien tiene un SUV que solo pisa asfalto, porque es más ruidoso, consume más y frena peor en carretera.
El mejor según la IA para cada necesidad
Para Uso mixto con más asfalto
General Tire Grabber AT3 (línea)
Es un A/T más civilizado en carretera, silencioso para su tipo y con certificación de nieve en muchas medidas.
No es para: Quien hace todoterreno extremo con mucha piedra afilada.
Para Barro y off-road duro
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 (línea)
Está diseñado para barro profundo y roca, con tacos agresivos y flancos reforzados.
No es para: Quien recorre muchos kilómetros por carretera, por el ruido y el desgaste.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Neumáticos todoterreno
- Tipo de dibujo
- H/T para casi todo asfalto, A/T para un uso mixto pista-carretera y M/T para barro y roca. Elegir un dibujo más agresivo de lo necesario empeora la frenada, el ruido y el consumo en asfalto.
- Construcción LT o reforzada
- Elige una carcasa LT o reforzada en los flancos si sales por pistas pedregosas. Los pinchazos y cortes laterales son la avería más habitual fuera del asfalto.
- Homologación de medida
- Cambiar la medida respecto a la ficha técnica exige homologar la reforma en la ITV. En España montar neumáticos más grandes sin legalizarlos es motivo de rechazo en la ITV.
Marcas que importan
- BFGoodrich: Es la referencia en A/T y M/T. Ver BFGoodrich en Amazon
- General Tire: Su gama Grabber tiene buena relación calidad-precio. Ver General Tire en Amazon
- Cooper: Su Discoverer es una alternativa sólida en A/T. Ver Cooper en Amazon
- Yokohama: Su Geolandar es una gama completa de todoterreno. Ver Yokohama en Amazon
Qué evitar
- Montar neumáticos M/T en un vehículo de uso diario por carretera.
- Aumentar la medida sin homologar la reforma.