Cómo elegir: Distribuidores de encendido Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Distribuidores de encendido
- Solo vehículos con distribuidor
- Afecta a motores de gasolina antiguos, en general de antes de los encendidos sin distribuidor. Busca por referencia OE del distribuidor o por código de motor. Hay muchas variantes por motor y mercado, con distinta curva de avance y forma de accionamiento.
- Tipo de disparo
- Identifica si funciona con platinos y condensador, con sensor Hall o con sensor inductivo, y elige la misma tecnología. El módulo de encendido y el cableado dependen de ese sistema.
- Reparar antes que sustituir
- Cambia primero la tapa, el rotor (dedo), los platinos o el sensor si el cuerpo y el eje no tienen holgura. La mayoría de los fallos están en esas piezas de desgaste, mucho más fáciles de encontrar.
- Calado del encendido
- Marca la posición del rotor y del cuerpo antes de desmontar y ajusta el avance con lámpara estroboscópica tras el montaje. Un calado incorrecto provoca pérdida de potencia, picado de biela o que el motor no arranque.
Marcas que importan
- Bosch: Distribuidores y piezas de desgaste para muchos motores europeos clásicos. Buscar Bosch en Google Shopping
- Magneti Marelli: Habitual en Fiat, Seat y otros clásicos de origen italiano. Buscar Magneti Marelli en Google Shopping
- Lucas: Referencia en coches británicos clásicos. Buscar Lucas en Google Shopping
- Beru: Tapas, rotores y piezas de encendido para clásicos alemanes. Buscar Beru en Google Shopping
Qué evitar
- Distribuidores reconstruidos sin garantía ni referencia de la curva de avance.
- Tapas y rotores sin marca, que suelen fugar la chispa o desgastarse pronto.