Cómo elegir: Faros delanteros Guía de la IA

Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Faros delanteros

Misma tecnología que el original: Un faro halógeno se sustituye por uno halógeno, y un xenón o LED por su equivalente con la misma referencia o una compatible. Cambiar de tecnología requiere centralitas, cableado y homologación que el faro de otra versión no trae.
Sentido de circulación: El faro debe ser para circulación por la derecha (versión europea continental). Un faro para conducción por la izquierda corta el haz al revés y deslumbra.
Regulación eléctrica y nivelación: Comprueba si tu versión lleva motor de regulación de altura y si viene incluido o se pasa del faro viejo; con fuentes de más de 2000 lm el reglamento exige nivelación automática y lavafaros. Es la causa más frecuente de pedir un faro que no encaja o que no es legal.
Homologación del faro: Debe llevar marca E del Reglamento CEPE n.º 112 (halógeno o LED) o n.º 98 (xenón). Es la condición para pasar la ITV.
Reglaje tras el montaje: Ajusta la altura del haz con regloscopio después de instalarlo. Un faro nuevo sin reglar deslumbra o alumbra poco.

Hella: Faros de primer equipo y de recambio para muchas marcas. Buscar Hella en Google Shopping
Valeo: Primer equipo en Renault, Peugeot, Citroën y otras. Buscar Valeo en Google Shopping
Magneti Marelli: Fabricante de primer equipo, sobre todo en grupos italianos y franceses. Buscar Magneti Marelli en Google Shopping
Depo: Recambio homologado más económico; revisa ajuste y calidad del policarbonato. Buscar Depo en Google Shopping
TYC: Recambio homologado económico con amplia cobertura de modelos. Buscar TYC en Google Shopping

Suele mejorar la luz si el problema es solo superficial; si el reflector está quemado o el haz no es nítido, hay que sustituir el faro.