Cómo elegir: Kits de transmisión de moto Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Kits de transmisión de moto
- Paso de cadena
- Debe coincidir con el original: 415, 420, 428, 520, 525 o 530. Los dos últimos dígitos indican la anchura interior. Una cadena de otro paso no engrana con el piñón ni con la corona.
- Desarrollo (dientes de piñón y corona)
- Mantén los dientes de serie salvo que quieras cambiar el desarrollo a propósito. Como orientación, un diente de piñón equivale a unos tres de corona. El desarrollo cambia la aceleración, la velocidad final y la lectura del velocímetro.
- Número de eslabones
- El kit debe traer la cadena con los eslabones originales. Si cambias el desarrollo, recalcula la longitud. Si la cadena queda corta o larga, el tensor no tiene recorrido suficiente.
- Tipo de junta
- Para uso en carretera, elige cadena con juntas O-ring, X-ring o similares. La cadena sin juntas solo compensa en ciclomotores o en competición. Las juntas retienen la grasa y multiplican la duración de la cadena.
- Material de la corona
- Para un uso habitual, elige corona de acero. La de aluminio pesa menos pero dura bastante menos. La duración de todo el kit depende mucho de la corona.
Marcas que importan
- DID: Kits con cadena DID, una referencia por su calidad. Ver DID en Amazon
- RK: Kits con cadena RK y varias gamas de junta. Ver RK en Amazon
- Regina: Kits italianos con buena oferta para motos europeas. Ver Regina en Amazon
- Afam: Kits completos con piñón y corona propios. Ver Afam en Amazon
- JT Sprockets: Kits con piñón y corona JT y cadenas de varios fabricantes. Ver JT Sprockets en Amazon
Qué evitar
- Kits que no indican la marca de la cadena ni el tipo de junta.
- Kits con corona de aluminio para una moto de uso diario con muchos kilómetros.
- Cambiar el desarrollo en una moto homologada sin valorar las consecuencias en la ITV.
Preguntas
¿Cuándo hay que cambiar el kit?
Cuando la cadena alcanza el estiramiento máximo que indica el fabricante o el tensor llega al final de su recorrido. También si los dientes de la corona están afilados o en forma de gancho.