Cómo elegir: Bobinas de encendido de moto Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Bobinas de encendido de moto
- Tipo de bobina según el encendido
- Las bobinas para CDI tienen una resistencia del primario muy baja, por debajo de un ohmio. Las de encendido inductivo o transistorizado la tienen de varios ohmios. Compra la de tu sistema. Una bobina de otro sistema da poca chispa o daña el módulo.
- Formato
- Distingue entre bobina exterior con cable y pipa, bobina doble de chispa perdida y bobina de lápiz o stick coil que va directa sobre la bujía. Cada formato se monta y se conecta de forma distinta.
- Resistencias de primario y secundario
- Mide las dos con el polímetro, en frío y en caliente, y compáralas con el manual antes de dar la bobina por mala. Las bobinas suelen fallar en caliente aunque en frío midan bien.
- Conectores y anclajes
- El conector de baja tensión, el número de terminales y la fijación deben ser iguales que en la original. Adaptar un conector a mano es una fuente habitual de fallos intermitentes.
Marcas que importan
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Qué evitar
- Bobinas universales sin datos de resistencia del primario.
- Cambiar la bobina sin descartar antes la pipa y la bujía.
- Bobinas de alto rendimiento en motos de serie, que no aportan nada a un motor sin preparar.
Preguntas
¿Una bobina de alto rendimiento mejora la moto?
En una moto de serie en buen estado, no. Solo tiene sentido en preparaciones concretas y si es compatible con el módulo de encendido.