Cómo elegir: Pipas y cables de bujía Guía de la IA
Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.
Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Pipas y cables de bujía
- Resistencia de la pipa
- Las pipas resistivas de moto suelen ser de unos 5 kΩ. Respeta lo que monta de origen, sea pipa resistiva o no. Una pipa no resistiva donde se espera una resistiva provoca interferencias, y quitar resistencia de más no da más chispa útil.
- Terminal de la bujía
- Comprueba si la pipa encaja en la rosca de la bujía o en el terminal SAE. En muchas bujías el terminal es desmontable. Si el terminal no coincide, la pipa queda floja y la chispa falla.
- Ángulo y estanqueidad
- Elige el ángulo de la original (recta, de 90° o de 120°) y una pipa con capuchón de goma o silicona que selle bien sobre el aislante. La humedad y la fuga de corriente a masa son causas típicas de fallos con lluvia.
- Cable de alta tensión
- Para bobinas con cable sustituible, usa cable de encendido del diámetro original, habitualmente 7 mm, con núcleo adecuado al sistema. Si el diámetro no coincide, la pipa o la bobina no hacen buen contacto ni sellan.
Marcas que importan
- NGK: La gama de pipas más amplia para moto, en versión resistiva y no resistiva y con distintos ángulos. Ver NGK en Amazon
- Bosch: Pipas y cable de encendido, más presentes en vehículos europeos. Ver Bosch en Amazon
- Champion: Pipas para aplicaciones clásicas. Ver Champion en Amazon
Qué evitar
- Pipas de plástico duro sin capuchón estanco en motos que circulan con lluvia.
- Cortar demasiado cable al montar una pipa nueva en bobinas con cable fijo.
- Pipas con muelle interior oxidado o con la goma agrietada.
Preguntas
¿Se puede cambiar el cable de una bobina que lo lleva fijo?
En muchas bobinas antiguas el cable va enroscado o a presión y sí se cambia. En las selladas hay que cambiar la bobina entera, o recortar unos milímetros el cable si solo está dañada la punta.