Cómo elegir: Bujías de moto Guía de la IA

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Bujías de moto

Rosca y alcance

Coinciden el diámetro de rosca (10, 12 o 14 mm en moto), la longitud de la rosca y la medida del hexágono con la referencia original. Una bujía demasiado larga puede tocar el pistón y una corta deja carbonilla en las roscas de la culata.

Grado térmico

Usa el grado que indica el fabricante. En NGK y Denso un número más alto significa una bujía más fría. En Champion la escala va al revés. Una bujía demasiado caliente puede provocar autoencendido y una demasiado fría se engrasa.

Resistiva o no

Si la referencia original lleva R (bujía con resistencia), monta una equivalente con R. Sin la resistencia aparecen interferencias en la electrónica, el cuadro y la centralita.

Material del electrodo

Níquel en motos sencillas y de dos tiempos. Iridio o platino cuando el fabricante lo especifica, o si quieres alargar el intervalo de cambio. El iridio dura más, pero no compensa el problema de fondo en un motor que engrasa.

Distancia entre electrodos

Comprueba la separación con galga según el manual. En las bujías de iridio no dobles nunca el electrodo central fino. Una separación incorrecta provoca fallos a altas vueltas o arranques difíciles.

Par de apriete

Aprieta con llave dinamométrica al par del manual. Sin ella, rosca primero a mano y da después la fracción de vuelta que indica el fabricante de la bujía para una arandela nueva. Las culatas de aluminio se pasan de rosca con facilidad.