Cómo elegir: Culatas de moto Guía de la IA

Escrito por un modelo de IA en base a su conocimiento entrenado.

Lo que la IA tiene en cuenta para elegir: Culatas de moto

Planitud: Comprueba la superficie de junta con regla de precisión y galgas. Si supera el límite del manual, hay que planificar o cambiar la culata. Una culata alabeada no sella aunque pongas una junta nueva.
Compatibilidad de la cámara: En dos tiempos, la cámara de combustión y la holgura del squish deben corresponder al pistón y al cilindro montados. Si no casan, la compresión se dispara y aparecen picado y detonación.
Refrigeración y bujía: Confirma el tipo de refrigeración, la rosca y el alcance de la bujía, y la posición de los anclajes. Son las diferencias más habituales entre culatas de aspecto parecido.
Culata completa o desnuda: En cuatro tiempos, aclara si la culata incluye válvulas, muelles y árbol de levas, o si solo es el cuerpo. Una culata desnuda exige transferir y ajustar todos los componentes.
Par de apriete: Aprieta en cruz y por fases hasta el par del manual, con junta nueva. Un apriete desigual alabea la culata o hace que la junta sople.

Malossi: Culatas de preparación para escúter. Buscar Malossi en Google Shopping
Polini: Culatas para sus kits y para escúter. Buscar Polini en Google Shopping
Airsal: Culatas a juego con sus kits de cilindro. Buscar Airsal en Google Shopping
Athena: Culatas para sus kits de mayor cilindrada. Buscar Athena en Google Shopping

Culatas de segunda mano sin comprobar planitud ni asientos de válvula.
Mezclar la culata de un kit con el cilindro de otro fabricante sin verificar el squish.
Planificar la culata sin compensar la subida de compresión.